Katherine Salazar, Manager Delivery & Transformation en KPMG Chile, presentó el caso de una faena a rajo abierto en que ampliar el monitoreo y desviar a tiempo los camiones con inchancables permitiría recuperar un 12 % de las horas de detención no programada del chancado.
Un diente de pala que se desprende durante el carguío puede viajar con el mineral hasta el chancador y obligar a detener la operación. Cómo detectar y retirar esos objetos, conocidos como inchancables porque resisten la trituración, fue el tema del Jueves Minero que el Instituto de Ingenieros de Minas de Chile (IIMCh) realizó el 12 de noviembre de 2026.
En la charla "Inchancables: del desafío operacional a la captura de valor", Salazar explicó que, en uno de los casos revisados, los atollos, entre ellos los causados por rocas de sobretamaño, representaron cerca del 55 % de las horas de detención no programada del chancador, excluidas las asociadas a la oferta de mineral. Los eventos por inchancables podían detener el equipo hasta cuatro turnos. Retirar esos objetos en sectores de difícil acceso también implica riesgos para el personal.
"La continuidad de chancado comienza en la mina", afirmó la ingeniera civil de minas de la Universidad de Chile. Entre las medidas preventivas, mencionó el monitoreo del estado de los dientes de pala y, en minería subterránea, de las fortificaciones.
De la alerta al desvío del camión
En la faena a rajo abierto, un sistema de visión artificial analizaba imágenes del frente de carguío y emitía una alerta en el centro integrado de operaciones. El equipo debía decidir y comunicar el desvío del camión mientras el vehículo seguía en ruta. En el escenario de mayor cobertura que presentó Salazar, las horas recuperables equivalían a cerca de dos días de chancado.
Salazar identificó cuatro variables para evaluar una implementación. La cobertura indica cuánto mineral se monitorea y la precisión, con qué fiabilidad se detectan los objetos. También importa si los operadores responden a las alertas y si la acción que toman se ajusta a los criterios acordados entre mina, despacho y planta.
"La causa y el costo tienen dueños distintos", señaló Salazar. Desviar un camión puede afectar el rendimiento del turno en la mina y evitar una detención en la planta.
En el diálogo con asistentes presenciales y en línea, la expositora contó que su equipo explicó a los operadores qué podía cambiar en su jornada con estas herramientas, desde el tiempo de uso del picarrocas hasta la cantidad de llamadas a los conductores de camiones.